Раздевающие сканеры в России.

Стоимость самого простого Provision-100 составляет примерно 100 тыс. долларов, что не так много и может позволить себе любая средняя компания. Главное различие между Provision-100 и всеми другими видами сканеров - это доступная оператору картинка. В сканерах Provision-2 и Provision-ATD картинка доступная оператору представляет собой схематичного человека. Изображение же сканера Provision-100(Safescout-100) - реальное трёхмерное изображение тела человека без одежды.

На сегодня (2014 год), в большинстве аэропортов России используется именно Safescout-100 или Provision-100. В редких случаях встречаются Provision ATD и практически не встречается Provision-2. Таким образом, обнажённые тела пассажиров видят операторы во всех аэропортах России, но об этом позже. А пока кратко опишу устройство и принцип работы.

Зал досмотра в Домодедово. На фото ряд старых сканеров safescout-100, которые используются вместо металлодетекторов. На плакатах лишь информация о запрещённых предметах и безопасности сканера. Пассажирам не предлагают право выбрать ручной досмотр, что является грубым нарушением п.69 приказа министерства транспорта №104 .

Устройство и принцип работы.

Сканер представляет собой кабинку цилиндрической формы с двойными стенками (за что и получил прозвище «стакан»). Между стенок расположены П-образно два массива антенн излучающих импульсы в миллиметровом диапазоне частот от 24ГГц до 30ГГц (что соответствует примерно длинам волн в 8-11мм) с фиксированным шагом. Мощность излучения составляет менее 1мВт на 1кв.см.

Особенность излучения в данном диапазоне - это полное отражение от поверхности кожи, причём не только человеческой. Проникновение в кожу человека составляет менее 0.5мм. Другим свойством этих волн является проникновение сквозь неплотные материалы, такие как одежда, бумага, мелкая сетка и диэлектрические материалы с низким сопротивлением - керамика, дерево, пластик, картон. При этом, как и все радиоволны, миллиметровые волны полностью отражаются от любой сплошной проводящей среды - металл, вода, любой другой проводник имеющий сплошную поверхность. Получение картинки основано на радиосигнальном голографировании - построении трёхмерного изображения поверхности при помощи импульсов радиоволн. Это очень похоже на построение обычной голографии, только вместо света используются кароткие импульсы миллиметровых волн. Излучение производится двумя сдвоенными излучателями, волны проходят сквозь неплотные материалы (одежду), отражаются от поверхности кожи и предметов. Затем смешанные отражённые сигналы - радио-интерференция, регистрируется массивом антенн. Данные с антенн обрабатываются компьютером и в резултате получается вертикальная кривая, огибающая рельеф объекта. При вращении сканер создаёт 362 такие опорные кривые поверхности, которые затем объединяются для получения трёхмерного изображения. Точность получаемого изображения составляет 2-4мм поверхности сканируемого объекта. Сам процесс сканирования занимает менее 2 сек.

Provision-100 оснащён системой детектирования предметов на теле человека. Всё подозрительное выделяется цветной рамкой. В основе детектирования лежит анализ как изменения частоты, так и отражательной способности поверхности. Не вдаваясь в детали, можно сказать так: если поверхность имеет отражательные характеристики хуже кожи, то подсвечивается (например - жёлтым прямоугольным контуром) что данная поверхности является непроводящей или неметаллической ;

Подсветка непроводящей поверхности (пластик, дерево, керамика, складки на одежде и т.п.)		Подсветка проводящей поверхности (металлы, вода и т.п.)

если же отражательная способность выше чем у кожи, то подсвечивается что здесь металлический предмет (например - красным или фиолетовым прямоугольным контуром ).

Сканеры provision-2 и Provision ATD используют схожую систему, но не отображают реальной картинки тела. Вместо этого, они лишь указывают на схеме, где именно было обнаружено подозрительное отражение поверхности.

Обратите внимание, в резуьтате получается не плоская картинка как на рентгене, а полноценное трёхмерное представление объекта.

На сколько это вредно?

Когда я рассказываю о технологии применяемой в данных сканерах, абсолютное большинство людей в первую очередь задаёт вопрос о вреде здоровью. Это и понятно, безопасность должна быть безопасной и для тела человека, иначе в чём её смысл? Сканеры миллиметрового диапазона используют исключительно радиоволны, без каких-либо рентгенов и прочих ионизирующих излучений. Поэтому можно утверждать - миллиметровые сканеры Provision существенно безопаснее чем любой другой сканер, основанный на рентгене. Однако, утверждать, что он абсолютно безопасен – преждевременно. Производитель, отвечая на вопрос о вреде здоровью, делает акцент, что излучение сканера в тысячи раз меньше мобильного телефона, но забывает упомянуть, что при этом частота излучения в 20 раз выше. Те кто знают физику помнят, что энергия кванта пропорциональна частоте – чем выше частота, тем выше энергия минимальной порции излучения. Разница в 20 раз довольно существенна и как она скажется на коже человека толком никем не исследовалось. Так же надо учесть, что взаимодействие происходит не со всем телом человека, а лишь с его кожей, т.е. получаемое излучение хоть и мало, но распределяется не на всё тело, а лишь на поверхность кожи, что составляет около 2 кв.м. При мощности в 1мВт/кв.см получаем примерно 20 ватт мощности суммарно действующей на кожу, что уже не так мало. Тем не менее, существует документ о проведении официальных испытаний на безопасность сканеров серии Provision, в котором данные сканеры признаны безопасными по крайне мере для США. В России сканеры имеют сертификаты соответствия Ростест, Роспотребнадзор и Ространснадзор. В отличие от США, в России ни один из перечисленных сертификационных центров не предоставил никаких результатов тестирования .

Эффективность.

Иногда просто диву даёшься, с какой лёгкостью, наши службы безопасности аэропортов берут на вооружение то или иное оборудование, порой не понимая ни принципа его работы, ни возможные последствия использования. В то время как в США проводили масштабные исследования о возможностях миллиметрового сканера и его потенциальных недостатках, у нас вовсю внедряли safescout-100 в досмотровые зоны аэропортов. То что это нарушает оба пункта ст. 21 Конституции РФ мало кого волнует, да и к этому давно уже все привыкли - безнаказанность позволяет производить любые эксперименты над своими гражданами ничего им не объясняя, даже если это вредит здоровью или психике. Но то, что данная техника имеет целый ряд недочётов вообще-то уже опасно для всех. Я не буду рассказывать в чём заключаются сами недочёты, потому что это может быть использовано злоумышленниками, но я перечислю лишь некоторые возможности, которые были выявлены специальными агентами США в ходе учений по безопасности на сканере provision-100.

• спрятать пистолет (автодетектор его не обнаружил, а оператор потратил те самые 10 сек на обзор)
• спрятать плоское режущее оружие из металла, длиной лезвия более 20см (определённым способом, снаружи тела)
• спрятать предмет размером с яблоко из любого материала (в специальной упаковке доступной каждому)
• спрятать предмет из радиопрозрачного и чрезвычайно взрывоопасного материала, произвольного размера(может быть получен в домашних условиях)
• спрятать предмет из любого материала, даже из металла(внутри тела)

В указанном списке есть то, что было бы однозначно обнаружено обычным металлодетектором стоимостью в 200-1000 долларов, и что может быть невидимым для техники стоимостью в 100 раз дороже - 100000 долларов. Эксперимент на добровольцах в Германии (в отличие от нас, там не проводят экспериментов не предупреждая своих граждан, считая это аморальным и неэтичным) показал несостоятельность системы автодетекции сканера в виде множественных ложных тревог (более 50%) на вполне безобидные объекты (такие как пот, складки на одежде и даже просто поза тела). При всём этом, производитель акцентирует внимание на пропускной способности сканера - 400 человек в час, по 10 сек на человека, при непрерывном потоке. Но если система обнаружения не может обеспечить даже 50% точности, то о какой скорости идёт речь? Как не печально, но в России все эти доводы игнорируются. Это и понятно, ведь главная задача любого аэропорта - это обеспечить высокую пропускную способность, хотя бы на бумаге. Качество при этом, опять же, мало кого волнует. Делая слепую ставку на технику и её формальные характеристики, у нас в очередной раз забыли про человеческий фактор. Чем это обернётся для рядового пассажира можно только догадываться, но точно ничем хорошим.

Этика

На первый взгляд кажется что ничего в ней особенного нет. В самом деле, производится обычный контактный или тактильный (не путать с личным и ручным) досмотр пассажира. Но, покажите эту картинку любому проживающему в Германии, Италии, Греции, Британии, Испании или любой другой стране Европы, в США, Канаде, Австралии и т.д. и вероятно, вы увидите его возмущение или негодование. Почему? Дело в том, что в большинстве цивилизованных стран, контактный досмотр (тот самый, когда ощупывают тело поверх одежды) может производиться только человеком того же пола что и пассажир. Это правило - часть морально-этических принципов, присущих развитому культурному обществу. Что же касается наших аэропортов, то таких инструкций нет. Единственная инструкция касается исключительно личного досмотра пассажиров, закреплена в 104 приказе Министерства транспорта и гарантирует присутствие только лиц того же пола что и пассажир. Лично у меня, глядя на такое фото, возник вопрос - "А готова ли дама, которая ощупывает мужчину, быть так же ощупана этим мужчиной?". Почему-то, любой из ответов вызывает какое-то отторжение. Но вернёмся к сканерам.

В одной из новостных статей есть один интересный отрывок, приведу его здесь.

Сотрудники безопасности отказались показать изображение, заявив что это неэтично и как-то влияет на безопасность. Интересно, каким образом изображение может влиять на безопасность? Возможно, сотрудники не умеют пользоваться Интернетом и не в курсе, что в сети уже гуляют довольно подробные изображения со сканеров? Или быть может они не знают, что подобные сканеры имеются в открытой продаже и любой состоятельный человек может, купив их, получить детальнейшее изображение? Ещё интереснее - мнение людей, которые видели изображение (полагаю операторы)– "изображение скорее техническое". Получается что с одной стороны показывать это изображение неэтично, но допустимо для оператора, а с другой оно всего лишь "техническое". Такие заявления службы безопасности, указывают либо на некомпетентность самой службы, либо свидетельствуют о сокрытии каких-то фактов. В первое мне очень хочется не верить, что касается второго - ну что ж, приведу пример подобного "технического" изображения.

Выглядит довольно «техническим», согласитесь? Или всё же это больше чем техническое изображение? А если вспомнить, что это не просто картинка, а довольно точная 3d модель тела, которую можно рассматривать под произвольным углом с произвольным увеличением? Сколько пассажиров на фотографии ниже согласилось бы пройти сканирование, если бы увидело эту картинку на предупредительном плакате перед сканером, или если бы оно было транслировано, скажем, по одному из центральных каналов телевидения?

В качестве демонстрации изображения, сам производитель сканера приводит картинку показанную ниже.

Эта самая частая картинка встречающаяся в большинстве обзорных статей. Картинка настоящая и выглядит она менее вызывающей. Изображение не всегда бывает "эротичным", но если пассажир одет в летнюю или офисную одежду, будьте уверены - на изображении будут видны как гениталии, так и соски на груди и даже шрамы.

Операторы первых сканеров сидели за обычным столом и изображение с их мониторов можно было легко наблюдать со стороны. Это и происходило в первые нескольких месяцев. Затем администрация аэропортов сообразила и выставила вокруг оператора ограждение.

На фото досмотр в Домодедово. Оператор ограждён от посторонних взглядов, хотя при желании, можно подсмотреть что у него на мониторе. Кроме того, оператор видит пассажира - это не допускается ни в одной из стран Европы, США, Канаде, вообще нигде, где используется микроволновый сканер.

Никаких табличек с изображением сканов нет. Нет и никакого разделения на мужчин и женщин. Оператор, сидя в кабинке, видит как самого пассажира, так и трёхмерное изображение его голого тела. Во всех странах мира, где всё ещё используются старые safescout-100, оператор находится в отдельной комнате и не видит пассажира. Кроме того идёт строгое разделение - оператор должен быть того же пола что и пассажир. В России, служба безопасности пользуется фактом неосведомлённости пассажиров о том, что видит оператор.

Узнав о скандалах из-за раздевающих сканеров происходящих в Европе, некоторые представители Российских аэропортов, поспешили успокоить наших соотечественников, заявив - "функция программного обеспечения размывает изображение лица и интимных зон". Но если там все размывается, то зачем огораживать ширмой монитор оператора? Ответ оказался очевидным.

Как видите, никакого размытия для операторов не установлено. И всё бы ничего, если бы не несколько интересных моментов. То что такое разглядывание обнажённых пассажиров оператором (часто противоположного пола), мягко говоря неэтично - это лишь верхушка айсберга. При таком сканировании можно обнаружить как искусственные части тела, катетеры, моче- и калоприёмники, так и индивидуальные дефекты тела. Всё это, кроме того что является интимной информацией о пассажире, может представлять врачебную тайну. И если на приёме у врача, пациент защищён - врач ограничен законом о врачебной тайне, то служба безопасности может беспрепятственно распространять эту информацию, причём не на словах, а ввиде записанного изображения. И если Вы думаете, что в зоне досмотра всё анонимно, то вы ошибаетесь. Как в самой кабинке сканера, так и вокруг неё, расположены камеры видеонаблюдения. При входе в зону, информация о вас поступает на центральный пункт слежения, включая ваше имя, фамилию - всё, вплоть до документа по которому вы покупали билет, а значит можно с уверенностью утверждать - личность человека будет установлена однозначно. Но кроме того, запись со сканеров сохраняется на диске (хоть это и отрицается службой безопасности). Делается это для дополнительного контроля: в случае внештатных происшествий, эта запись, так же как и записи с видеокамер, будет подвержена детальному анализу.

Разглашение врачебной тайны не последняя проблема. Через такие сканеры в наших аэропортах пропускают и детей. Как выглядит ребёнок в лёгкой одежде при сканировании легко догадаться. А какова гарантия, что сам оператор или кто-то из сотрудников не является педофилом? Именно из-за этого в Великобритании, где сканирование является безальтернативным и во всех странах ЕС, где всё ещё используются такие сканеры (в большинстве стран ЕС они были признаны неэффективными и нарушающими права граждан)запрещено пропускать через старые сканеры provision-100 (safescout-100) лиц моложе 18 лет.

Фактически, в России нет законов, регулирующих работу служб безопасности в досмотровых зонах, гарантирующих хоть какую-то защиту личным и врачебным тайнам пассажиров. Нет законов защищающих детей от подобных процедур. Морально-этический аспект досмотра полностью на совести сотрудников безопасности. Если вспомнить события 2011 года, произошедшие в одном из аэропортов Москвы, то можно получить не очень приятные впечатления о добросовестности сотрудников. В той истории, лично меня очень удивило заявление пресс-службы. Вместо извинений, они рассказывают как оперативно сработали, совсем забыв сказать, что сработали они, после того, как один из пассажиров обратился в полицию. Складывается впечатление, что это не первый подобный случай и что за собственными сотрудниками никто не следит - "свои люди, зачем за ними наблюдать?"

Позиция служб безопасности в российских аэропортах вызывает вопросы. Сокрытие информации, нелепые заявления, откровенная ложь и отсутствие контроля за собственными сотрудниками порождают не самые хорошие эмоции. Абсолютно не понятно, почему, американская служба безопасности на транспорте (TSA) признала, что изображения с точно таких же сканеров могут быть достаточно интимными, устроила пресс-конференцию с демонстрацией и заявила, что требуется предпринять серьёзные меры для цензуры, в то время как в наших аэропортах решили сначала молчать, а затем лгать. Когда люди, которые должны обеспечивать безопасность начинают что-то скрывать и юлить лично у меня возникает сильное недоверие. Ниже я разместил ряд скринов со сканеров provision-100 и safescout-100. Надеюсь, это поможет им понять, что изображения, которые они так не хотят показывать, доступны всем и каждому. И быть может, это сподвигнет их осознать, что сокрытие полученной информации о пассажире от самого пассажира вредит лишь репутации службы безопасности аэропорта, а не безопасности как таковой.

Следует иметь ввиду, что приведённые картинки - это всего лишь вид 3d модели тела, под одним из углов, реальная же картинка, даже если она здесь кажется безобидной, может оказаться интимной при смене угла обзора. Ниже находится видеоряд - нарезка из видороликов, показывающая как это выглядит на экране оператора. Большая часть видео взята из зарубежных источников - в частности американской службы TSA. Качество видео плохое, не потому что содержит эротику, а в силу ограничения на размер файлов. Ниже приведены ссылки как на сами фотографии, так и на видеоресурсы.

Ссылки

1. ProVision | Advanced People Screening | L3 Communications – Security and Detection Systems
2. Wikipedia - микроволновый сканер
3. Airport security bares all, or does it?
4. Body scanner, with detailed genitalia reporting
5. Умная защита от терактов: западный и российский подходы
6. SICenter. Продажа систем безопасности. Досмотровая система PROVISION.
7. Внуково - раздевающие сканеры
8. Утро - передача о досмотрах в Российских аэропортах
9. Раздевающий сканер - социальный эксперимент
10. 'Invasive' Body Scanners Will Be Removed From Airports
11. Naked airport scanners
12. TSA Begins Installing Software That Makes Scanners Less R-Rated
13. СТРАНИЦА ВИРТУАЛЬНЫХ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ - Аэропорт с точки зрения пассажира
14. САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА - Перелет из Киева в Норильск через международный аэропорт «Домодедово» Павел П.
15. Воздействие миллиметрового излучения
16. Раздевающие сканеры в Париже
17. Noticias Proyecto Escaner
18. Shiva Mediums Pvt Ltd, India - System for Radiographic Control
19. USA msnbc - Authorities admit to storing airport body scans